Photo d'illustration
C'est un nouveau scandale qui secoue la province de la Tshopo.
Malgré un décaissement de 3 millions de dollars pour la réhabilitation de la route nationale n°7 (RN7), sur le tronçon Kisangani–Otala–Opala, les travaux semblent s'être évaporés dans la poussière.
Devant la presse, les dirigeants de la Grande Orientale ont levé le voile sur une situation intellectuelle jugée « inacceptable ».
Lancé en septembre 2024, ce chantier pour désenclaver la région devait symboliser la relance des infrastructures dans la Tshopo. Pourtant, un an plus tard, tout semble au point mort.
L'administrateur du territoire d'Opala, Médard Longe, l'a confirmé sans détour : « Les travaux n'avancent plus depuis plusieurs mois », at-il confié à la presse locale.
Selon le deuxième rapport d'enquête présenté par ces intellectuels, le gouvernement central aurait déjà décaissé 3 millions de dollars, remis ensuite au gouvernement provincial pour l'exécution des travaux.
Mais sur le terrain, c'est le silence des moteurs, pas de progrès visible.
Pour Janvier Folo, l'un des membres de l'association des leaders intellectuels de la Grande Orientale , le blocage serait d'ordre politique-local :
« L'entreprise chargée d'exécuter les travaux ne parle plus le même langage que certains notables et députés du coin. Résultat : tout est à l'arrêt. »
Les dirigeants de la Grande Orientale dénoncent une gestion opaque du projet et s'indignent de voir les fonds publics disparaître sans impact réel.
Ils exigent un contrôle parlementaire rigoureux afin que toute la lumière soit faite sur l'utilisation des 3 millions de dollars.
La route Kisangani–Opala, censée relier le cœur de la Tshopo à son arrière-pays, est aujourd'hui le symbole de la lenteur administrative, du clientélisme et du gaspillage des fonds publics.
Entre promesses non tenues et chantiers fantômes, les habitants n'y voient plus qu'un miroir de la mauvaise gouvernance.
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