Transport : un seul port de la RDC classé 386e au monde sur 405 dans l'Indice 2023 de la Banque mondiale

Photo d'illustration


La Banque mondiale a rendu public l'édition 2023 du « The Container Port Performance Index (CPPI) 2023 » qui a évalué les performances des ports en mesurant le temps d'escale des navires à quai, notamment la durée écoulée entre l'arrivée en rade et le départ du poste d'amarrage après déchargement ou chargement.

Selon agenceecofin.com qui a consulté ce rapport, ce critère a été élaboré sur la base de plusieurs facteurs dont l'efficacité de la plateforme, la qualité du tirant d'eau, des installations de quai, des liaisons routières et ferroviaires, la compétitivité des services et des procédures des agences publiques pour le dédouanement.

« La durée moyenne d'une escale en 2023 était de 40,5 heures, ce qui représente une légère augmentation par rapport à la moyenne mondiale de 36,8 heures en 2022. Environ 11,7% (ou 3,71 heures) étaient du temps d'inactivité consommé au poste d'amarrage immédiatement avant et après les opérations de fret. Il existe donc une opportunité d'éliminer près de 4 heures de temps de port par escale à l'échelle mondiale, simplement grâce à une meilleure planification, préparation, communication et rationalisation des processus » révèle le rapport relayé par agenceecofin.com.

Pour cette édition du CPPI renseigne la même source, 405 ports à conteneurs ont été évalués à travers le monde, contre 348 en 2022. Plus de 182 000 escales de navires ont été enregistrées, pour 238,2 millions de mouvements de conteneurs.

D'après ce magazine spécialisé dans les informations économiques et financières de l'Afrique, hormis les ports de Tanger Med (Maroc) et de Port-Saïd (en Égypte) qui se sont illustrés en figurant dans le Top 100 mondial, les plateformes portuaires les africains occupent des rangs bas ou moyens dans le nouveau classement des ports les plus performants au monde établi par ladite édition.  

D'après toujours la même source, un seul port de la RDC est classé 386e au monde sur 405 dans l'Indice 2023 de la Banque mondiale. Il s'agit du port de Matadi dans la province du Kongo-Central. 

Les ports africains dans le classement

Pour la région Afrique, certains ports ont significativement amélioré leur position alors que d'autres ont dégringolé. Tanger Med conserve sa 4e place mondiale, mais Port-Saïd perd 5 places et se retrouve en 16e position après avoir été 10e en 2022. Le port de Djibouti chute de la 26e à la 379e position, alors que Casablanca (Maroc) et Damiette ( Égypte) qui occupaient respectivement les rangs de 159e et 173e mondiales se retrouvaient presque dans les dernières marches du podium, notamment aux 332e et 387e places.

Parmi les derniers de la liste figurent également les ports de Beira (340e, Mozambique), de Monrovia (344e Libéria), d'Alger (346e, Algérie), d'Abidjan (353e, Côte d'Ivoire), d'Owendo ( 357e, Gabon), de Nouakchott (358e Mauritanie), de Nacala (363e Mozambique), de Dar es-Salaam (367e, Tanzanie), de Port-Louis (369e, Maurice), de Douala (370e Cameroun), de Tema ( 376e, Ghana), de Walvis Bay (380e, Namibie), de Dakar (381e, Sénégal), de Matadi (386e, RDC), de Port Soudan (388e, Soudan), de Port Elizabeth (391e, Afrique du Sud), de Pointe-Noire (394e, République du Congo), de Durban (398e, Afrique du Sud), de Cotonou (402e, Bénin), de Ngqura (404e, Afrique du Sud) et de Cape Town (405e, Afrique du Sud).

Le port de Mogadiscio (Somalie) est par ailleurs la grosse surprise en se positionnant au 4e rang continental et à la 166e place mondiale. Conakry (197e, Guinée), Freetown (226e, Sierra Leone), Agadir (288e, Maroc), Onne (305e, Nigeria), Lagos (309e, Nigeria) et Lomé (318e, Togo) occupent des places relativement honorables.   

D'après le rapport, des améliorations significatives ont été apportées dans plusieurs ports, notamment d'Afrique subsaharienne, pour réduire le temps d'escale, mais les avancées enregistrées ont été annihilées par les contre-performances des ports sud-africains, ce qui aussi en partie impacté l'augmentation de cette performance globale à l'échelle mondiale.      

« Les performances se sont améliorées en Afrique (subsaharienne), avec une moyenne de 2 heures du temps d'arrivée sur toutes les tailles de navires. Les améliorations et réductions globales des heures moyennes d'arrivée dans les ports africains ont été tirées par Dar Es-Salaam, Monrovia, Douala, Pointe-Noire, Tema, Luanda, Lomé, Lagos, Port Victoria, Dakar et Ngqura ». 

Au niveau mondial 

Les ports d'Asie de l'Est et du Sud-Est ont arraché 13 des 20 premières places du classement. Le port chinois de Yangshan est le plus performant au monde en 2023, devant Salalah à Oman et Cartagena en Colombie. Le port de Barcelone, première plateforme européenne de la liste, occupe la 36e position, alors que Philadelphie, premier d'Amérique du Nord, est le 55e mondial.   

Les améliorations en termes de réduction du temps d'escale ont été plus remarquées en Asie de l'Est et du Sud-Est. En Asie de l'Est, des améliorations ont été constatées à Yantian et Yangshan, mais contrebalancées par une augmentation du temps de travail à Manille et Qingdao. Il n'y a aucun port européen dans le Top 20 en termes de réduction de la durée d'escale. Poti, La Spezia, Mersin, Trieste, Hambourg et Koper ont tous connu des délais d'arrivée moyens plus longs.

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  • Avec agenceecofin.com

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