Les structures de la société civile de l'axe Mambasa-Makeke sur la RN44 ont effectué, ce Samedi 4 juillet 2026, une mission de monitoring au pont Ituri 2 afin de constater tout ce qui a trait à la traversée de la population sur la rivière Ituri depuis l'effondrement de ce Pont.
Maître Jospin Paluku indique dans une déclaration parvenue à Election-net.com ce lundi 7 juillet 2026 que depuis un mois, soit un certain Dimanche le 07 juin, date à laquelle ce pont s'était effondrée, aucune disposition n'a été prise moins encore une quelconque information pour la construction de ce pont.
''Et c'est l'aspect qui montre clairement que la situation n'intéresse pas encore les autorités. Les passagers de l'axe routier Mambasa-Makeke sont en train de vivre un calvaire de suite de la mauvaise foi des certains agents affectés frauduleusement au Pont à l'occasion de l'effondrement de ce dernier pour accentuer de plus la souffrance de la population pour leurs intérêts qui ne profitent au trésor public'', a-t-il déclaré.
La même source révèle que deux barrières sont érigées dont l'une à l'entrée et l'autre à la sortie où chaque passager est contraint de payer 1000Fc sans justification avant de venir payer les frais pour la traversée sur la rivière.
''Ce qui est inhumain et fâcheux, tout l'argent récolté pendant la journée par ces agents auprès des passagers est distribué entre eux à la fin de la journée et le reste de l'argent part à des destinations inconnues qui demandent des enquêtes sérieuses afin que les autorités qui en sont à la base puissent se justifier et répondent effectivement de leurs actes car c'est inacceptable que les autorités Étatiques puissent s'organiser en réseau pour tracasser la population'', précise Me Jospin Paluku
Il indique en outre que parmi les services attachés actuellement au pont, qui auparavant n'existaient pas mais se sont installés seulement parce qu'il y a eu effondrement du pont ayant donné lieu à la circulation des billets de banque, à part le TRANSVCOM qui mérite être présent afin de règlementer le transport des marchandises, on y trouve la Chefferie de part et d'autre, l'ANR, la DGM, Crime Économique, DEMIAP, Bureau 2 et DIRAS.
Au-delà de la tracasserie sur les civils, les structures de la société civile disent avoir constaté que la réglementation sur la traversée n'est pas respectée par certains piroguiers qui sont appelés à fermer leurs activités à 17h00 malheureusement par loi de la jungle, certaines pirogues appartenant à certaines personnalités connues partent au-delà de l'heure réglementaire avec tous les risques de naufrager dans les heures tardives.
Enfin, ces structures de la société civile disent que depuis les premiers jours de l'effondrement du pont, des plaidoyers ont été faits auprès des personnes de bonne volonté afin d'ouvrir une déviation aux passagers en attendant les travaux de construction qui, sûrement vont prendre beaucoup de jours.
À noter que la Société Minière de l'Est du Congo a déjà lancé les travaux de construction de ladite déviation, malgré que les travaux évoluent avec beaucoup de difficulté de suite de pannes qui dérangent les machines dans l'exécution des travaux.
Powered by Froala Editor
leave a reply